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为何柴油价格很可能飙升


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【OilPrice网9月1日报道】世界正紧跟最后期限,承诺在全球燃料市场上发挥重大作用。国际海事组织将于2020年1月1日要求将船用燃料的最大含硫量由3.5%降至0.5%。  

这项规定旨在控制船舰造成的污染。高硫燃料燃烧会产生类似二氧化硫的化合物,从而造成呼吸问题和酸雨。  

这项规定继续限制燃料中的硫含量(这源于原油中含有硫)。欧洲于20世纪90年代就开始加强硫规范,美国则是在2006年才开始逐步采用超低硫柴油燃料。  

美国在实施超低硫柴油燃料标准前,汽油价格高于柴油。但要满足这一标准,炼油商必须投资几十亿美元应用在脱硫设备上,此举从两个方面抬高了柴油价格。  

首先,由于额外的资本和营运成本,柴油生产成本升高。其次,这意味着炼油商购买含硫原油时要更加精挑细选。这就降低了含硫原油的需求,促进了低硫原油的需求,拉大了二者间的价格差距。  

因此炼油商必须要购买更多低硫原油,或者大量投资脱硫设备。最终结果是,2006年后,汽油和柴油间价差发生了天翻地覆的变化。  

据美国能源情报署数据表示,在超低硫柴油燃料实施前的10年间,汽油零售价格比柴油高0.04美元/加仑。在逐步采用超低硫柴油燃料前的那年——2005年,柴油每加仑平均价格比汽油高0.09美元。在实施该政策后的十年间,柴油每加仑平均价格比汽油高0.23美元。  在超低硫柴油燃料出现后,汽油价格高于柴油价格的情况就消失了。据估计,最新国际海事组织规则每天将应用于350万桶高硫燃油,尽管如此,燃烧后的气体洗涤器可能允许某些船舰继续使用含硫燃料。大多数船舶将不得不改用更清洁的馏分油,如低硫柴油,这将大大增加需求。

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正如之前的超低硫柴油燃料转换一样,最新规定将会增加船用燃料生产成本,并将再一次给低硫原油价格施加上行压力,给含硫原油价格施加下行压力。  

当然,炼油商正促进增加柴油需求。但是鉴于时间、复杂性、以及满足新需求需增加的能力,实施新规范时,可能会出现原油供应不足的情况。  

Ensys能源和Navigistics 咨询开展了一项船用燃料可用性研究,在此项研究中他们得出结论:实施这一转变需要承担巨大风险。特别是他们注意到,废气洗涤器的安装数量比预期要少一些。他们还预计会有一个“你争我抢”的时期,在这段期间,那些不准备生产含硫原油的炼油商将对低硫轻质油竞价,这种油使他们能够满足较低的硫含量规格。  

无论如何,柴油价格必定会升高是确定的了,或许会显著增加。诸如西德克萨斯中质油之类的低硫原油的需求也可能会猛增。但是您可以在2020年2月份购买西德克萨斯中质油每桶可能会花费你64.19美元,这要比当前价格每桶便宜4美元以上。

由此可见未来柴油价格飙升,对于环保型炼油行业来说,这确实不失为一个新的赚钱商机。

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